Железнодорожная война: Китай все сильнее "привязывает" к себе постсоветские государства

Пока Москва обеспокоена усилением турецкого влияния в Азербайджане, агрессивно наращивает присутствие в регионе Китай. 10 сентября в Баку из китайского Цзиньхуа отправился поезд-контейнеровоз из 100 вагонов, принадлежащий госкомпании China Railway Shanghai Group.

Поезд позволяет в полтора раза сократить время отправки китайских грузов в Азербайджан по сравнению с существующими маршрутами через Иран и Россию. Рост зависимости Азербайджана от китайского импорта будет, конечно, иметь и политические последствия для Баку.

И не только для Баку, но и для Тбилиси, куда 4 октября прибыл первый в истории китайский поезд-контейнеровоз компании Maersk. Он отправился из города Сиань по так называемому "Новому Шелковому пути".

Китайцы направляют новые контейнеровозы также в Туркменистан, Узбекистан и Казахстан. Взамен Пекин предлагает этим странам "льготный" доступ их промышленных товаров на китайский рынок, также усиливая политическую зависимость.

Рост числа трансевразийских маршрутов, управляемых Китаем, на Кавказе и вокруг Каспия - это удар по России, которая исторически считала этот регион "своим". Но конкурировать с Китаем все сложнее: если Россия транспортирует по железным дорогам преимущественно сырье, то Китай - потребительские товары, которым, разумеется, легче найти своего покупателя.

Отметим, что, по данным UN Comtrade, только в прошлом году объем китайско-грузинской торговли вырос на 10%, а китайско-азербайджанской - на рекордные 60%.