Всему виной щебень: из-за новых ГОСТов на Юге РФ и не только подорожало строительство дорог

Особых преимуществ асфальтобетоны по новому ГОСТу перед "старыми" не имеют.

С введением в России ГОСТ 32703-2014 при строительстве дорог допускается использовать щебень только одного типа. Таким образом стало невозможным использование при строительстве дорог "старых" асфальтобетонов, в которых содержался щебень чуть большего размера (ГОСТ 8267-93).

Производство щебня дорожает. Это связано с тем, что для получения более мелкой фракции требуется дробление большего количества скального грунта, увеличивается время работы дробильных комплексов, а значит и трудозатраты, затраты на электроэнергию.

По данным Счетной палаты РФ, это приводит к удорожанию тонны щебня, например, в Республике Татарстан - в среднем на 19,7 %, в Ростовской области и Краснодарском крае - в среднем на 68,1 %, в Забайкальском крае, Амурской и Иркутской областях - в среднем на 121,8 %.

При этом качество новых асфальтобетонов в более мелким щебнем по сути остается на уровне старых.

"Результаты мониторинга участков автомобильной дороги М-4 «Дон» за период 2017-2020 годов свидетельствуют об отсутствии преимуществ новых асфальтобетонов", - говорится в отчете Счетной палаты.

В ведомстве уверены, что в России необходимо менять стратегию дорожного строительства. Вместе с наведением порядка с ГОСТами, необходимо прокладывать больше цементобетонных дорог.

Такие дороги при строительстве дороже асфальтобетонных, однако из-за долговечности они дешевле в обслуживании.

Например, говорится в отчете Счетной Палаты, что стоимость реконструкции и эксплуатации участка трассы М-4 "Дон" протяженностью 62 км при использовании асфальтобетонов в ближайшие 30 лет выйдет в 15,3 млрд рублей, а при использовании цементобетонов - в 8,4 млрд рублей.

Впрочем, в российской стратегии и в самом деле была заложена цель - рост числа цементобетонных дорог. в 2019 году их доля должна была составить 10% от общего объема.

По факту же на 1 января 2019 года протяженность российских цементобетонных дорог составила 1,3 тысячи километров. Это 0,1% от протяженности всех автодорог в стране.

Для сравнения, общая длина цементобетонных дорог в Соединенных Штатах на 1 января 2019 года составляла 231,2 тыс км, в Китае - 89,8 тыс км.