Дороги, мосты, аэропорты.
Эксперт назвал приоритеты для нового куратора СКФО Александра Новака
Новый куратор Северного Кавказа вице-премьер Александр Новак начинает очередное турне по региону. Ожидается, что он побывает в Ставропольском крае, Карачаево-Черкесии и Чечне и обсудит перспективы развития энергетики.
Александр Новак
Эксперт центра "Акценты" Моисей Фурщик считает, что одной из задач Новака может стать внедрение "кавказской концессии" по аналогии с "дальневосточной (арктической) концессией", которую продвигает вице-премьер Юрий Трутнев.
По мнению экономиста, Дальний Восток, Арктику и Северный Кавказ сближает наличие серьезных инвестиционных рисков, которое требует госучастия в крупных проектах.
"На Дальнем Востоке и в Арктике эти риски связаны с большими расстояниями и малой плотностью населения.
А на Северном Кавказе - с низкой платежной дисциплиной населения (что важно для многих проектов в коммунальной сфере) и слабым присутствием крупных добывающих компаний (они могли самостоятельно решать существенную часть инфраструктурных вопросов", - говорит Фурщик
"Дальневосточная (арктическая) концессия" предполагает софинансирование инфраструктурных проектов из федерального бюджета.
Отметим, что "дальневосточная (арктическая) концессия" предполагает софинансирование инфраструктурных проектов из федерального бюджета.
Планируется, что после ввода объекта в эксплуатацию в течение 10-20 лет концессионеру будет выплачиваться субсидия для компенсации затрат на строительство объекта.
"Кавказская концессия" не должна быть полной копией "арктической". Надо учесть специфику региона", - считает Фурщик.
Планируется, что после ввода объекта в эксплуатацию в течение 10-20 лет концессионеру будет выплачиваться субсидия для компенсации затрат на строительство объекта.
"Кавказская концессия" не должна быть полной копией "арктической". Надо учесть специфику региона", - считает Фурщик.
"На Дальнем Востоке доля софинансирования на инвестиционной стадии проекта - ноль. Бюджетные средства получают уже после запуска в эксплуатацию. А на Северном Кавказе важно, чтобы федеральные средства вошли в проект", - считает экономист.
По мнению экономиста, "разумный уровень федерального софинансирования на инвестиционной стадии составляет около 30%". Меньшие суммы не дадут стимулирующего результата. А если доля будет больше, то власти станут "двигать неэффективные проекты и вырастет число злоупотреблений, связанных с освоением федеральной части финансирования", - говорит Фурщик.
В числе приоритетных для инвесторов отраслей на Кавказе Фурщик отмечает транспортную и коммунальную.
Эксперт уверен, что появление "кавказской концессии" будет сильно зависеть от активности губернаторов.
"Именно они должны убедить федеральный центр не только сформировать необходимую нормативную базу, но и выделить значительное финансирование", - считает эксперт "Акцентов".
"Именно они должны убедить федеральный центр не только сформировать необходимую нормативную базу, но и выделить значительное финансирование", - считает эксперт "Акцентов".
По мнению эксперта, концессионные проекты на Кавказе могут быть реализованы в самых разных сферах - от транспорта и ЖКХ до "социалки".
"Это автодорожные обходы городов, где их ещё не построили. Мосты. Есть шанс, что благодаря концессиям появится что-то портовое или какой-то малый аэродром", - говорит экономист.
Он ожидает прихода в регион крупных игроков масштаба групп компаний "ВИС" или "Автобан". Хотя, в отличие от соседнего ЮФО, они не проявляли интереса к Северному Кавказу.
По крайней мере, пока.
"Это автодорожные обходы городов, где их ещё не построили. Мосты. Есть шанс, что благодаря концессиям появится что-то портовое или какой-то малый аэродром", - говорит экономист.
Он ожидает прихода в регион крупных игроков масштаба групп компаний "ВИС" или "Автобан". Хотя, в отличие от соседнего ЮФО, они не проявляли интереса к Северному Кавказу.
По крайней мере, пока.