Кто виноват в транспортном коллапсе на российско-грузинской границе

На Военно-Грузинской дороге застряли более 3 тысяч грузовиков, которые не могут попасть из Грузии в Россию. Они везут товары из Армении, Азербайджана, Турции, Ирана и других стран.

Логистические компании оценивают свои потери в €600-700 за каждый день простоя каждого застрявшего на границе грузовика. А ведь многие машины вынуждены стоять на грузинском КПП "Дариали" по 30-40 дней.
 
Грузинские власти же заявляют, будто все в порядке. Километровые заторы в официальном сообщении правительства обтекаемо назвали "некоторыми недостатками".
 
При этом, однако, все грузинские таможенные посты еще с 18 мая переведены на особый режим работы из-за гигантского потока грузовиков. А поток этот возник из-за того, что теперь доставить грузы в Россию через европейские страны и Белоруссию уже почти нереально. Санкции, однако.

Грузинские власти еще 3 года назад начали строить новую подъездную дорогу к российской границе. Деньги дает Китай, строят дорогу тоже китайцы. Прямо сейчас строят 9-километровый горный тоннель, в котором пройдено меньше трети длины.

Так что обещанную приграничную дорогу построят, когда транспортный коллапс либо уже закончится, либо превратится в тотальный паралич.