Именем "Москвича"!
Когда российскими авто снова станут гордиться - кабмин знает
Когда российскими авто снова станут гордиться - кабмин знает
Российский автопром скоро выкарабкается из ямы. Откажется от импортной электроники. И даже сам станет выпускать новые модели - конкурентоспособные в мире. Например, беспилотные грузовики или электромобили.
Все это - не фантастика. А содержание новой "Стратегии развития автопрома" до 2035 года. "Акценты" изучили оптимистичный документ.
Российский автопром занимает всего 2% мирового. В отрасли и смежных с ней занято почти 3 млн человек. Так что любой удар крайне болезнен - не только для экономики, но и для социалки.
Российский автопром занимает всего 2% мирового. В отрасли и смежных с ней занято почти 3 млн человек. Так что любой удар крайне болезнен - не только для экономики, но и для социалки.
Главные вызовы для автопрома России - не только санкции. Еще в прошлом году резко подорожала сталь. А из-за торговых войн США и Китая в мире был дефицит полупроводников.
Для России это критично, учитывая, что в стране не выпускают собственную электронику для ABS, EPS и даже подушек безопасности.
Для России это критично, учитывая, что в стране не выпускают собственную электронику для ABS, EPS и даже подушек безопасности.
Импортных легковушек в России еще недавно было лишь 10%, а коммерческих грузовиков и автобусов - чуть больше 30%.
Доля импорта иномарок неуклонно снижалась. Во всех сегментах, кроме грузовиков - их почти не научились локализовать.
Доля импорта иномарок неуклонно снижалась. Во всех сегментах, кроме грузовиков - их почти не научились локализовать.
В России слишком много автомобильных платформ - целых 56. Во Франции, например, их всего 15, а в Турции - 14.
Большинство платформ - импортные. Так что российским заводам невыгодно придумывать собственные модели. Импортируются даже клапаны, кольца поршня, форсунки.
Большинство платформ - импортные. Так что российским заводам невыгодно придумывать собственные модели. Импортируются даже клапаны, кольца поршня, форсунки.
В России сильно устаревший автопарк: легким коммерческие грузовикам в среднем по 16 лет, автобусам - 17 лет, а грузовикам - почти 22 года.
Скоро придется массово обновлять автопарк - и это подтолкнет рынок вверх.
Скоро придется массово обновлять автопарк - и это подтолкнет рынок вверх.
Россия даже экспортирует собственные авто - примерно по 100 тысяч в год. В основном в постсоветские страны (Казахстан, Белоруссию, Туркмению, Узбекистан), а заодно в страны Африки, Азии и Латинской Америки.
Правда, даже на этих дружественных рынках российские авто слабо конкурируют с западными, корейскими или японскими.
Правда, даже на этих дружественных рынках российские авто слабо конкурируют с западными, корейскими или японскими.
Господдержка автопрома ежегодно составляет до ₽80 млрд. Теперь эти деньги нужно направлять на новые виды автомобилей - электрические, водородные, беспилотные.
Россия скоро будет выпускать электромобили под марками "ГАЗ", "КамАЗ", "Москвич". В Калининградской области "Росатом" строит гигафабрику аккумуляторов.
И уже к 2035 году четверть всех российских автомобилей будут электрическими. На горе нефтяникам.
И уже к 2035 году четверть всех российских автомобилей будут электрическими. На горе нефтяникам.