Россия строит новые транспортные коридоры через Азию для обхода западных санкций

Россия продолжает строительство двух новых транспортных коридоров, соединяющих Азию и Европу, в успешной попытке обойти западные санкции. Это коридор "Север - Юг" и Северный морской путь. Они позволят России сократить время транзита и избежать йеменской угрозы в Красном море.
 
США и их союзники воздерживаются от использования поддерживаемых Россией маршрутов, несмотря на потенциальную экономическую выгоду. При этом крупнейшие экономики Азии и Ближнего Востока проявили интерес к обоим коридорам.
 
Однако существуют значительные препятствия. Скажем, устаревшая инфраструктура Ирана сдерживает развитие коридора "Север-Юг", а Северный морской путь сталкивается с логистическими проблемами в Арктике, несмотря на то, что изменение климата делает его все более эффективным.

Россия планирует инвестировать более $25 млрд в модернизацию коридора "Север-Юг" и объектов вдоль арктического побережья, включая флот ледоколов отечественного производства.
 
В мае прошлого года Россия предоставила Ирану кредит в размере $1,3 млрд на строительство железнодорожной ветки "Решт - Астара", чтобы соединить иранские порты в Каспийском море и Персидском заливе, писала Pravda.Ru. Индия также инвестирует в иранский порт Чабахар, что открывает путь к Центральной Азии и Афганистану.
 
Пропускная способность коридора "Север-Юг" в итоге может увеличиться на 85% к 2030 году, соединив Россию с Ираном, Индией и другими странами.
 
Пока что главным вызовом для развития транспортных коридоров остаются санкции, которые и предстоит обходить.
 
Скажем, из-за санкций США и Евросоюза против товаров двойного назначения (которые могут быть использованы в военных целях) снижается торговля России с соседней Турцией . Экспорт в Россию в первом квартале сократился на треть по сравнению с предыдущим годом.
 
Санкции также замедлили развитие Северного морского пути из-за замораживания инвестиций иностранных партнеров. Сокращаются потенциальные мощности "Арктик СПГ-2", который должен был экспортировать СПГ в Азию.

Тем не менее, Россия продолжает строить атомные ледоколы для обслуживания Северного морского пути. Неслучайно Владимир Путин назвал эти суда "огромным конкурентным преимуществом" для страны.

Фото: Global Trade Mag.