По чьей вине Крымский мост остался без обещанных электропоездов?

Запуск поездов по Крымскому мосту, на который приехал сам Владимир Путин, омрачила одна скандальная деталь. По мосту должны были пойти электровозы, а вместо них пустили дизельные поезда, которые и в эксплуатации дороже, и менее экологичны. Как так вышло?

Не далее как 20 декабря врио директора ФГУП "Крымская железная дорога" Сергей Рокачев отменил аукцион на электрификацию железной дороги от Крымского моста до Багерово (станция под Керчью).

Отменил, поскольку соответствующее поручение ФГУП дал руководителя Росжелдора Владимир Чепец. В бумаге Чепец пишет про "многочисленные нарушения в документации на проведение электронного аукциона". 

Потратить планировали 4,2 млрд рублей. А всего электрификация дороги от Крымского моста до Феодосии первоначально оценивалась в 14 млрд рублей. Вчера же во время открытия железнодорождного движения по Крымского мосту министр транспорта Евгений Дитрих назвал цифру в 39 млрд рублей. 

К слову, подрядчика на электрификацию участка пытались найти три раза. Сначала - в прошлом сентябре, однако затем прием заявок открыли повторно в ноябре. В этом сентябре была новая попытка, и опять неудачная.