Россия и Китай заполонят Ближний Восток и Африку автомобилями совместного производства

Россия и Китай готовятся увеличить сотрудничество в сфере автопроизводства. Поднебесная не только готова почти полностью занять нишу некоммерческих авто после ухода западных компаний, но и благодаря России увеличить влияние в Восточной Африке.

Зампред Госдумы Борис Чернышов предложил продать китайским компаниям предприятия ушедших западных автобрендов. Китайским автопромышленникам это только на руку. Российский рынок может послужить стартовой площадкой для продвижения на Ближний Восток, Восточную Африку.

Китайские автопроизводители уверенно заходят в Россию. В Туле под брендом Haval выпускают F9, H9, F7X. В Ульяновске приступили к производству Chery Tiggo 8. В Калининград тоже пришла компания Chery. В Москве изготавливают лицензионные копии автомобилей JAC - JS4 под брендом "Москвич".

В следующем году откроется предприятие по производству китайских электромобилей фирмы FAW в Саратовской области.

Китайский бизнес старается стремительно заполнить в России освободившуюся нишу. В этом году поставки авто из Китая выросли вдвое. Активно продают свои бренды компании Chery, Haval, Geely. Готовятся зайти на рынок Tank, Jetour, Hongqi (FAW), Voyah (Dongfeng).

Вопрос снятия западных санкций с России не скорый. Учитывая российские производственные мощности, кадровый потенциал китайским автопроизводителям развернуться есть где.

"Акценты" считают, что автопромышленники Поднебесной имеют возможность из России начать экспорт продукции через каспийский транспортный путь в Иран. Оттуда в страны Персидского залива, в том числе ОАЭ, Саудовскую Аравию.

Китайские "четырехколесные" уже хорошо зарекомендовали себя в мире. Их охотно покупают в Бельгии, Англии, Австралии не говоря уже об Индии, Бангладеше, Таиланде.

Почему бы не освоить новые рынки? Тем более, что из Ирана открывается доступ в Восточную Африку. В здешнем регионе китайцы уже давно чувствуют себя как дома.

Наладили политические и экономические связи, ведут добычу полезных ископаемых, работают над улучшением инфраструктуры и по другим проектам. Легко еще зайдут и со своим автопромом. Страны Африки стабильно показывают рост населения, а значит, есть и потребительский спрос.

А начаться путь китайского автоимпорта в Африку может со сборочных линий российских заводов.