Айтишники, удобрения и жемчуга. Что сблизит Россию и Индию перед встречей двух лидеров?

Премьер Индии Нарендра Моди может скоро посетить Москву. О встрече индийского и российского лидеров заявил посол Паван Капур.

Сам Владимир Путин Дели посещал в 2021 году. А во время недавней встречи на саммите ШОС пригласил Моди в Россию. Руководителям двух сверхдержав есть что обсудить. 

 

Валюта

 

Страны переходят на торговлю в национальных валютах. На подходе переход на расчеты в цифровых рублях и рупиях - это ускорит и упростит внешнеторговые расчеты. 

 

Мосбиржа готова запустить торги рупией. Индийская валюта станет доступнее для россиян. Воспользоваться ей смогут в первую очередь бизнесмены и туристы. А кто-то захочет использовать рупию для вложения средств.

 

Внешняя торговля

 

В этом году товарооборот между странами дойдет до $30 млрд. Санкции ускорили взятие планки, которую Россия и Индия ставили себе лишь к 2025 году. 

Среди самых востребованных индийцами товаров из России - помимо нефти также удобрения. Их поставки по просьбе Нью-Дели в этом году  увеличились более чем в 8 раз.

Повышенный интерес у индийцев вызывает российский жемчуг, драгоценные и полудрагоценные камни, драгметаллы. Экспорт будет расти. 

 

Импортозамещение 

 

Готовы активнее работать в России индийские IT-компании - вместо ушедших западных. Индийцы могут поставлять в Россию автомобильные и авиационные запчасти.

 

Судостроение

 

В условиях повышенного спроса индийцами на российскую нефть остро не хватает танкеров. Чтобы не зависеть от европейских запретов, Россия предлагает Индии сотрудничество по аренде и строительству крупнотоннажных судов. 

Россия продает в Индию нефть по низким ценам. В качестве ответного жеста ожидает от партнеров, чтобы  они взяли на себя расходы на аренду и страхование иностранных судов. 

Российские верфи могли бы выпускать на заказ для индийцев морские большегрузы. Или страны могли бы производить танкеры на паритетных началах. 

 

Пути сообщения

 

Для России и Индии крайне важен запуск железнодорожного коридора через Иран в порт Мумбаи. По сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал этот путь короче на 40% и удешевляет перевозки на 30%.

Еще один морской маршрут проляжет из Владивостока в индийский порт Ченнай. Чтобы запустить эти проекты, нужны договоренности на высочайшем уровне.