Российские авиакомпании будут чаще летать в постсоветские столицы. Другие ведь все равно закрыты

Росавиация получила запросы сразу от нескольких перевозчиков на новые рейсы. "Акценты" изучили документацию.
 
"ИрАэро", например, хочет чаще летать из Москвы в Азербайджан - конкретно, в Баку и Гянджу.

Red Wings хочет чаще летать из подмосковного "Жуковского" в Алма-Ату. В мае "Уральские авиалинии" собираются запустить новый перелет из Махачкалы в Бишкек. Мечтают власти Дагестана и о возобновлении полетов в Баку - только документы еще не поданы, убедились "Акценты" 

А вот, скажем, "Аэрофлот" хочет провести рокировку с "Россией". На рейсах из Красноярска в Пекин, а также из Сочи в Турцию (Стамбул и Анталия). Для пассажиров это будет мало что значить: обе авиакомпании, напомним, входят в одну группу. 

Впрочем, даже увеличение разнообразия рейсов вряд ли отразится на ценах. Слишком уж сильно растут операционные расходы авиакомпаний.

Можно было бы понадеяться на субсидии от правительства. Правда, денег пока хватает лишь на субсидии внутрироссийских перевозок.

Авиакомпании и аэропорты за прошлый год из бюджета получили рекордно много - ₽174 млрд. И только за счет этого удалось искусственно сдержать рост цен на билеты. В эконом-классе средний пеерелет стоит ₽8,3 тысячи. О таких ценах, улетая в Баку или Алма-Ату, можно лишь мечтать.