Вместо немцев - китайцы. Калужский Volkswagen будет собирать машины из Поднебесной

Шансы на возрождение калужского автокластера стремятся к нулю. Правкомиссия одобрила продажу завода Volkswagen в Калуге автодилеру "Авилон". Неизвестна ни сумма контракта, ни то, что теперь будут производить на предприятии. Главная интрига для 4 тысяч рабочих - грядут ли сокращения и кто теперь будет оплачивать простой.
 
Пока вокруг сделки с продажей бывшего флагмана калужского автокластера сплошные вопросы. Тем более, что "Авилон" - дилер, а не производитель. Никаких собственных разработок у него нет. А значит, завод, вероятно, займется крупноузловой сборкой китайских машин по примеру "Москвича" и других предприятий.
 
Впрочем, даже если китайцы всерьез заинтересуются бывшим Volkswagen, на примере "Москвича" мы видим их подход к российскому рынку. Вместо завода с глубокой локализацией получается мануфактура по прикручиванию бамперов и шильдиков к готовым китайским автомобилям. А для такой работы большая часть высококвалифицированных калужских специалистов попросту не нужна.
 
Сейчас в столице планируют принудительно пересаживать чиновников на китайские "Москвичи". Этому примеру могут последовать и другие регионы. Если на калужском заводе будут производить машины представительского класса, то и он сможет причаститься к процессу принудительной накрутки спроса.
 
В любом случае, скукоживающися российский авторынок не обеспечит былых объемов производства. Так что, вопреки увещеваниям губернатора Владислава Шапши, сокращения на заводе и рост безработицы в регионе теперь неизбежны.

Фото: WardsAuto.