Все дороги ведут в Китай. Губернаторы уже спорят о маршрутах Северо-Сибирской магистрали

Северо-Сибирская железная дорога обещает стать проектом десятилетия. И все больше губернаторов хотят присоседиться к нему, неадекватно оценивая собственный политический вес.
 
Изначально предполагалось соединить Сургут, Белый Яр и Усть-Илимск. Для этого нужно построить железную дорогу длиной 2,2 тысячи кв. м. Она стала бы дублером Транссиба и Байкало-Амурской магистрали, которые работают на пределе пропускной возможности, писала Pravda.Ru.
 
Однако теперь хотят получить ответвление от Северо-Сибирской магистрали Томск и Кемерово. Дорога должна якобы пойти в Урумчи, где сейчас находится крупнейший в Китае сухой порт. Заявил об этом не кто-нибудь, а сенатор от Томской области и экс-губернатор Виктор Кресс.
 
Правда, для этого достаточно модернизировать железную дорогу до Таштагола (Кемеровская область). А вот далее придется строить новый путь через Алтайские горы - сейчас Урумчи с российской территории недоступен.
 
Экономическую оценку Северо-Сибирской магистрали представят в 2025 году. И до этого времени будет идти кабинетная борьба: на какой маршрут будущей дороги дадут денег из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Опрометчивое заявление Кресса - лишь первая ласточка.
 
Включатся в борьбу и элиты других регионов. Например, Тывы, где хотят заполучить новую железную дорогу "Кызыл - Курагино" с дальнейшим выходом в Монголию (Улан-Батор) и Китай (Эран-Хото, Пекин, Тяньцзинь) и к берегу Бохайского моря. Планы грандиозные, учитывая, что в Тыве до сих пор даже нет железнодорожного сообщения с остальной Россией.

Фото: Freepik.