Каршеринг не вывозит. Московская транспортная система задыхается

Дорожная сеть в Москве уже не справляется с растущим транспортным потоком. Правительство города принимает судорожные меры, чтобы заменить личные автомобили альтернативным транспортом. Получается не очень - признали эксперты.
 
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о планах по развитию транспортной инфраструктуры до 2030 года. В частности, планируется увеличение числа автомобилей в каршеринге на 21% и такси на 14%. Также в планах мэра упорядочить передвижение на средствах индивидуальной мобильности (СИМ), количество которых в ближайшее время может стать сопоставимым с числом поездок в метро. Кроме того, планируется расширение инфраструктуры для электромобилей, пишет "Московская газета".
 
Эксперты, правда, заявления Собянина восприняли с большим скепсисом. Вместо личных автомобилей появятся каршеринговые - но они так же будут стоять в пробках. Кроме того, прокатные и таксомоторные компании будут закупать в основном дешевые китайские авто. А как они будут поживать после нескольких лет интенсивной эксплуатации? Вопрос риторический.
 
Закупать хотят электромобили, но для них даже в Москве не хватает зарядных станций. Например, за МКАД сейчас всего 16 зарядных станций (в том числе 5 в Химках), из которых только 2 - быстрые (в Ново-Переделкино и Зеленограде), убедились "Акценты".
 
Электросамокаты и скутеры, о которых грезит Собянин, - травмоопасны. Да и инфраструктуры не хватает, тем более, "самокатчики" ездят не по велодорожкам, а по тротуарам.

Фото: "Сосенский вестник".