Казахстан не может выбрать коридор. Токаев запустит 10 млн тонн грузов в обход России

Центральная Азия, а особенно Казахстан, становятся ключевым регионом в новом экономическом миропорядке. Казахстан, являясь крупнейшей страной в регионе, играет ключевую роль в развитии новых транзитных маршрутов между Европой и Азией. Его географическое положение предлагает более выгодные и экономически эффективные пути для доставки товаров, особенно в условиях нынешнего российского "разворота на Восток".
 
За первые 10 месяцев 2023 года через Казахстан прошло 22,5 млн тонн грузов, что на 19% больше, чем в предыдущем периоде. Особый рост отмечен по контейнерным перевозкам, которые увеличились на 15%. Прогнозируется, что к 2029 году транзитные перевозки через Казахстан увеличатся до 35 млн тонн, что свидетельствует о стремительном развитии транспортного потока в регионе.
 
Учитывая китайские инвестиции, вложенные в инициативу "Пояс и путь", Казахстан и Центральная Азия становятся важными воротами для торговли между Китаем и Европой. Это подтверждается увеличением объемов товаров, перевозимых через железнодорожные маршруты между Казахстаном и Китаем, который в 2022 году превысил 23 млн тонн и продолжает расти.
 
Страны Центральной Азии, сохраняя нейтральную позицию, остро осознают преимущества транспортной диверсификации. Через Россию проходит так называемый Северный коридор, но в дополнение к нему развивается и Срединный коридор - Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ).
 
Только за первые 9 месяцев 2023 года объем грузоперевозок по ТМТМ вырос на 88%, достигнув 2 млн тонн. И снова ключевым игроком является Казахстан, который намерен увеличить грузопоток через Каспий до 10 млн тонн к 2030 году. Однако стоит помнить, что почти все эти грузы потенциально могли бы пойти через Россию - вместе с маржой и налогами.

Фото: "Газета.uz".