Федеральные игроки включились в конкуренцию за портовую ОЭЗ в Астраханской области

Перспективы развития портовой особой экономической зоны (ОЭЗ) обсуждали на встрече губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Впрочем, из всего содержания беседы общественности стала известна лишь одна цифра: объем российских и иностранных частных инвестиций в портовую зону составит 17,2 млрд рублей. И это, кстати, значительно меньше, чем озвучивалось в прошлом году - 75 млрд рублей.

Именно ведомство Решетникова курирует развитие ОЭЗ, которая должна включать два порта - Астрахань и Оля. Резидентами зоны хотят стать, в частности, британско-азербайджанская грузовая компания Murphy Group Holdings и иранская производящая стройматериалы Raha Azin Safhe.

Портовая ОЭЗ создается по прямому поручению президента "для привлечения грузопотока из Ирана, Индии и других азиатских, а также африканских стран". Астраханская область, таким образом, станет мощным хабом на международном транспортном коридоре "Север - Юг". А контроль над российской частью этого коридора хотят получить многие игроки.

В частности, Минтранс еще в мае учредил АНО "Дирекция международных транспортных коридоров", которая займется ""экспертно-аналитическим сопровождением" логистики на Каспии. Директором нового АНО назначен Алексей Петров, ранее работавший в АНО "Транспортная дирекция", которое занималось логистикой на Чемпионате мира по футболу 2018 года.

Нескрываемый интерес к безграничным логистическим ресурсам Каспийского моря проявляют не только министры Решетников и Дитрих, но и другие игроки. В частности, в числе потенциальных подрядчиков для строительства инфраструктуры оценочной стоимостью 10,5 млрд рублей называются инжиниринговые структуры Аркадия Ротенберга.

Но кто конкретно будет строить и эксплуатировать новую ОЭЗ, министерства экономики и транспорта еще не договорились. Вопрос это не столько экономический, сколько геополитический. Ведь российскому хабу на Каспии придется конкурировать с аналогичными хабами, ударно создаваемыми сейчас другими странами в коридоре "Север - Юг": это новые порты Баку и Туркменбаши, казахский Актау, иранский Энзели.