Вексельбергу понравится: в чьих интересах разрабатывается новый проект ростовского метро

Полку транспортных мегапроектов в ЮФО прибыло: мэрия Ростова-на-Дону, которую возглавляет Алексей Логвиненко, все же вознамерилась построить в городе метрополитен. Правда, подобные обещания звучат уже на протяжении сорока лет, а ведь даже в советское время на строительство Ростовского метрополитена средств в госбюджете не хватило.

Среди градоначальников Ростова-на-Дону ближе всего подошел к реализации проекта Михаил Чернышев, который перед выборами мэра 2010 года объявил о начале проектирования первой линии метро длиной 16 км между районами Левенцовка и Нахичевань. Проектирование, однако, началось лишь в 2014 году, когда Чернышёв уже покинул мэрию.

Теперь работы, фактически, нужно начинать с нуля. Ведь вместо классического метрополитена с подземными станциями глубиной более 15 метров, как предполагал Чернышев, Логвиненко намерен строить "легкое метро", которое больше похоже на волгоградский скоростной трамвай.

Первая линия начнется от Левенцовки, дойдет до Нахичевани, как и предполагалось ранее, а затем продлится в сторону Аксая. Также будет построена еще одна меридиональная линия до поселка Верхнетемерницкий.

Тем самым власти уважат крупнейших девелоперов, которые сейчас развивают строительные проекты в Ростове: в Левенцовке это государственная "Интеко", в Верхнетемерницком - группа "ПИК" Сергея Гордеева, а в аксайском направлении - структуры Виктора Вексельберга.

Самое пикантное в планах мэрии - это сроки и ресурсы. Строительство "легкого метро" начнется не ранее 2025 года, но даже примерная его стоимость, а также порядок финансирования, пока неизвестны. Ведь потребуется создание электродепо, а также возведение эстакад, поскольку одна из предполагаемых линий метро соединит правый и левый берега Дона.

Если проект когда-нибудь и будет реализован, то донская столица может стать девятым городом в России, где имеется метрополитен. Кстати, сейчас проектируется метро также в Перми, Омске, Уфе, Красноярске и Челябинске.